8月23日，漢能透露出和奧迪合作的消息：近日，漢能集團(tuán)旗下的子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)與德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開(kāi)展薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

這場(chǎng)豪門(mén)聯(lián)姻此前毫無(wú)預(yù)兆，而消息傳出時(shí)，雙方的“婚生子”已經(jīng)快要出生：此次雙方的牽手合作計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景玻璃車(chē)頂?shù)臉榆?chē)。

這場(chǎng)聯(lián)姻，也讓漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君一直堅(jiān)信將會(huì)出現(xiàn)的能源替代革命，離我們更近了。

豪門(mén)聯(lián)姻的背后

這場(chǎng)豪門(mén)聯(lián)姻給漢能和奧迪帶來(lái)的好處，著實(shí)不少。

可能很多人都記得，去年7月2日，李河君駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)在奧林匹克公園森林北園北門(mén)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)繞場(chǎng)一周，超過(guò)4000人親眼目睹了他的“拉風(fēng)式”出場(chǎng)，當(dāng)時(shí)漢能共發(fā)布了4款Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。

自此，輿論對(duì)于漢能造車(chē)的質(zhì)疑不絕于耳，但是漢能沒(méi)有再發(fā)聲，質(zhì)疑聲慢慢地也就消失了。直到今年太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部一位高管的離職，讓大家對(duì)于漢能造車(chē)的質(zhì)疑聲再起，甚至有媒體稱(chēng)，李河君太陽(yáng)能汽車(chē)成“黃粱一夢(mèng)”。而現(xiàn)在，對(duì)于漢能造車(chē)的質(zhì)疑似乎越來(lái)越少。

此外，漢能要想讓全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)量產(chǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走。如今，全球知名的車(chē)企伸出的橄欖枝，漢能也樂(lè)于接受。

早在去年10月，德國(guó)聯(lián)邦參議院正式通過(guò)了《零排量交通解決方案策略》，計(jì)劃該國(guó)從2030年開(kāi)始不再銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)。按決議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。而奧迪作為一家德國(guó)車(chē)企，也早已著手布局。

不過(guò)，關(guān)于電動(dòng)車(chē)是不是零排放的問(wèn)題，也有很多爭(zhēng)議。純電動(dòng)車(chē)在行駛的過(guò)程中確實(shí)是零排放，但是如果從電力的產(chǎn)生的源頭算起，電動(dòng)車(chē)在碳排放上真的沒(méi)多大優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)皇家化學(xué)學(xué)會(huì)的理查德·派克公開(kāi)發(fā)表言論指出，如果電動(dòng)汽車(chē)被廣泛采用，根據(jù)英國(guó)的電力能源結(jié)構(gòu)，它僅會(huì)降低英國(guó)2%的二氧化碳排放量；美國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們則以福特福克斯車(chē)型為例，進(jìn)行對(duì)比研究。結(jié)果表明總體上電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)的每英里環(huán)境成本是差不多的。在火力發(fā)電為主的地區(qū)，電動(dòng)車(chē)的環(huán)境污染更嚴(yán)重，環(huán)境成本更高。就目前世界的電力能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)在絕大多數(shù)國(guó)家都沒(méi)有明顯碳排放的優(yōu)勢(shì)。

要做到真正的零排放，要么就要徹底改變能源結(jié)構(gòu)，要么就在電力產(chǎn)生的源頭上下功夫。

而且，漢能此前發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，是真正的零排放汽車(chē)。漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)具備普通電動(dòng)車(chē)的常規(guī)功能，同時(shí)其車(chē)身集成砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池組件，在日均陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)的條件下，汽車(chē)日均發(fā)電量8—10度左右，換算成里程，年均驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛2萬(wàn)公里，滿(mǎn)足城市日常通行的需求，讓傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)擺脫對(duì)充電樁的依賴(lài)。

這場(chǎng)豪門(mén)聯(lián)姻，各取所長(zhǎng)，也未嘗不是一件好事兒。

三年抱倆

這場(chǎng)聯(lián)姻還有一個(gè)重點(diǎn)，那就是年內(nèi)生子！不僅如此，還要“三年抱倆”。

漢能和奧迪計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景玻璃車(chē)頂?shù)膴W迪原型樣車(chē)。此次推出的樣車(chē)，只是雙方將太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車(chē)的第一步，樣車(chē)是用薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電量為車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，這將直接延長(zhǎng)車(chē)輛的行駛里程。

“對(duì)我們的客戶(hù)而言，電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程起著至關(guān)重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續(xù)的創(chuàng)新型太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)，延長(zhǎng)其行駛里程。這將是打造可持續(xù)零排放出行方式的另一座里程碑。”奧迪董事會(huì)成員、采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝恩德·馬滕斯表示。

緊接著，雙方還將進(jìn)行第二步的合作，研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪的電動(dòng)汽車(chē)提供主驅(qū)動(dòng)力。

提供主驅(qū)動(dòng)力，意味著電動(dòng)車(chē)將不再依賴(lài)傳統(tǒng)電力系統(tǒng)，利用自身的設(shè)備做到電力自給自足，甚至將不再有續(xù)航里程的概念。

這一點(diǎn)有多難？如果奧迪和別的太陽(yáng)能企業(yè)合作，可能難度會(huì)大一些，但是漢能的技術(shù)，幫助奧迪做到一點(diǎn)，難度卻小了很多。

公開(kāi)資料顯示，漢能薄膜太陽(yáng)能技術(shù)橫跨三條技術(shù)路線(xiàn)、經(jīng)過(guò)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的五項(xiàng)世界記錄，超過(guò)1300項(xiàng)全球?qū)＠６舜魏蛫W迪合作的阿爾塔設(shè)備公司，是世界領(lǐng)先的薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)生產(chǎn)商，擁有轉(zhuǎn)換效率最高的柔性砷化鎵（GaAs）太陽(yáng)能電池片。

目前，該公司砷化鎵雙結(jié)薄膜電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%，單結(jié)轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了28.8%，持續(xù)保持世界紀(jì)錄。此外，砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片還具有超輕，超薄，可彎曲，易賦型，轉(zhuǎn)換效率高等特性，特別是高溫及弱光條件下表現(xiàn)優(yōu)異，非常適合應(yīng)用于汽車(chē)上。此前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星等高端光伏應(yīng)用市場(chǎng)。

顯然，對(duì)于奧迪和漢能來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)聯(lián)姻帶來(lái)的不光有眼前的利益，也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。

能源替代

這場(chǎng)合作對(duì)于漢能而言，還有一個(gè)更大的意義，那就是李河君所堅(jiān)信的新能源大規(guī)模替代化石能源的時(shí)代，真的已經(jīng)來(lái)臨了。

李河君在最近的一場(chǎng)公開(kāi)發(fā)言中列出了以下三個(gè)數(shù)據(jù)：最近幾年，新能源年均增長(zhǎng)率達(dá)到5.69（傳統(tǒng)能源為1.5%）；2015年以來(lái)，全球新增裝機(jī)量有59%是新能源；到2040年，全球可再生能源在整體能源結(jié)構(gòu)中的比例將超過(guò)51%。

在李河君設(shè)想未來(lái)場(chǎng)景中，手機(jī)、iPad能自己充電，房子的外墻和屋頂可以發(fā)電，全太陽(yáng)能動(dòng)力車(chē)可以邊跑邊充電，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)、背包、帳篷、衣服、特種裝備等等都可以隨時(shí)隨地發(fā)電。傳統(tǒng)的集中供電將變成每一個(gè)個(gè)體都是發(fā)電主體，能源將無(wú)處不在。

和奧迪的合作，是漢能的技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)端，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)邊跑邊充電的重要一步。

李河君用自己的經(jīng)歷向世人證明，堅(jiān)持是成功的基石。從畢業(yè)至今，李河君用自己的堅(jiān)持，實(shí)現(xiàn)了兩大傳奇：一是用八年建成全球最大的民用水電項(xiàng)目——金安橋水電站；二是彎道超車(chē)，演繹從零到全球最大最強(qiáng)的薄膜太陽(yáng)能傳奇。

現(xiàn)在李河君仍然有自己的堅(jiān)持，比如他堅(jiān)持“科技報(bào)國(guó)”、“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的理念，所以漢能成立23年來(lái)，一直堅(jiān)持做清潔能源，并且一直為新能源技術(shù)的創(chuàng)新而努力。“國(guó)運(yùn)則我運(yùn)，任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展都必須依托國(guó)家發(fā)展的平臺(tái)。”李河君說(shuō)，他覺(jué)得專(zhuān)注做實(shí)業(yè)才踏實(shí)，成功概率才最高。

現(xiàn)在，李河君堅(jiān)持深耕薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域，而漢能先進(jìn)的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)，讓全世界開(kāi)始相信，新能源徹底替代傳統(tǒng)能源的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。