時(shí)下最火熱的各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件，已成為手機(jī)高粘性的客戶(hù)端，幫助人們做出了便捷高效、舒適出行的大貢獻(xiàn)。作為新生事物，“專(zhuān)車(chē)”實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變生活方式最“貼身、貼心”方式，為人們移動(dòng)出行提供了更多的選擇。
與市場(chǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上的“追捧”不同，各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”在政策上卻遭遇了困境。“叫停”或者“放行”博弈中，讓“專(zhuān)車(chē)”成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)”事件引發(fā)如此大規(guī)模的討論在于其打破了原有利益格局，尤其是滴滴專(zhuān)車(chē)的“VIE模式”在商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)上有了突破性創(chuàng)新。
創(chuàng)新的“VIE模式”
“滴滴專(zhuān)車(chē)”其實(shí)是移動(dòng)出行行業(yè)里面的制度創(chuàng)新，這類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里的“VIE”，即以移動(dòng)出行信息服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，整合租賃公司（專(zhuān)車(chē)）、勞務(wù)公司（專(zhuān)人）等多種資源，突破租車(chē)在行業(yè)準(zhǔn)入制度的限制，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決城市交通出行難的問(wèn)題，創(chuàng)造出了中國(guó)移動(dòng)出行的新模式。
按照相關(guān)部門(mén)的規(guī)定，汽車(chē)租賃企業(yè)在辦理租賃業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)與承租人簽訂車(chē)輛租賃合同，不得向承租人提供駕駛勞務(wù)。汽車(chē)租賃企業(yè)不得為假借汽車(chē)租賃名義從事非法營(yíng)運(yùn)者提供或變相提供各種便利條件。
滴滴專(zhuān)車(chē)的這種“VIE模式”解決了“汽車(chē)租賃+勞務(wù)代駕”問(wèn)題。“我們直接面對(duì)租賃公司和勞務(wù)公司，最重要的著力點(diǎn)是希望通過(guò)移動(dòng)出行的信息服務(wù)平臺(tái)，使這個(gè)領(lǐng)域變成受到政府良好監(jiān)管的大體系。滴滴公司會(huì)配合管理部門(mén)更好地落實(shí)。”滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
滴滴專(zhuān)車(chē)更強(qiáng)調(diào)與不同職能企業(yè)間的合作與共贏，通過(guò)對(duì)合法有資質(zhì)的汽車(chē)租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，將商務(wù)約租車(chē)的選擇權(quán)賦予用戶(hù)，而滴滴專(zhuān)車(chē)則更好的充當(dāng)和扮演“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”角色，適應(yīng)當(dāng)前的規(guī)管環(huán)境。
這種VIE結(jié)構(gòu)模式是應(yīng)市場(chǎng)需求而生的。
來(lái)自羅蘭貝格咨詢(xún)公司的一份數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率約超過(guò)27%，租車(chē)公司擁有的汽車(chē)總量將超過(guò)40萬(wàn)輛，對(duì)比美國(guó)租賃汽車(chē)的數(shù)量500萬(wàn)輛，中國(guó)租賃車(chē)是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。與此同時(shí)，隨著國(guó)家公車(chē)改革，將釋放出來(lái)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)需求有望超過(guò)2000億元人民幣，而事實(shí)上隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這股需求對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)更加龐大。
然而，面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，目前中國(guó)各地租賃公司擁有的車(chē)輛都是杯水車(chē)薪。滴滴專(zhuān)車(chē)的VIE模式能夠“釋放出”更多的車(chē)輛閑置資源，滿足市場(chǎng)需求。
一位李姓律師表示，VIE結(jié)構(gòu)模式也恰恰反映出法律監(jiān)管、市場(chǎng)機(jī)制的不完善。政府要做的是盡快將其納入合理的監(jiān)管體系里，讓它由野蠻生長(zhǎng)變?yōu)檎０l(fā)育。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有的客運(yùn)管理規(guī)定對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)并無(wú)特別限制，專(zhuān)車(chē)并非“黑車(chē)”，專(zhuān)車(chē)服務(wù)有管理監(jiān)督措施。“專(zhuān)車(chē)服務(wù)將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，放眼國(guó)外，八成為專(zhuān)車(chē)服務(wù)。”
上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡也曾多次呼吁：對(duì)于出租車(chē)行業(yè)而言，不能只看到壟斷經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的眼前利益，而應(yīng)把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，如果能夠放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格和供需方式，或能創(chuàng)造出更大、更多元的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。
也有專(zhuān)家表示，雖然就法規(guī)而言，它并不完善，也有待法律最終確認(rèn)其合法性；但就其合理性而言，它既解決了租車(chē)市場(chǎng)供需的巨大落差，也為民間私車(chē)的統(tǒng)一管理提供了互聯(lián)網(wǎng)空間下的整治范本，有助于推動(dòng)政府對(duì)移動(dòng)出行進(jìn)一步的規(guī)范化管理。
為城市智能交通代言
實(shí)際上，從社會(huì)價(jià)值而言，滴滴專(zhuān)車(chē)對(duì)社會(huì)資源（閑置車(chē)輛）重新配置，最大價(jià)值實(shí)現(xiàn)了為交通出行提供優(yōu)質(zhì)資源保證，同時(shí)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)群體差異化選擇，從制度設(shè)計(jì)上根除了原有市場(chǎng)的弊端，保證了消費(fèi)者權(quán)益。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“滴滴專(zhuān)車(chē)”是用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新理念改造傳統(tǒng)交通行業(yè)，整合出租車(chē)、商務(wù)租車(chē)等多層次出行服務(wù)，其意義不僅僅在于顛覆了傳統(tǒng)商務(wù)租車(chē)行業(yè)在人們心中的印象，更是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維將智能交通概念模式落地化、實(shí)際化。
與舊有出行方式相比，約租車(chē)“移動(dòng)出行”創(chuàng)新更值得肯定——手機(jī)打車(chē)軟件卻可以通過(guò)技術(shù)手段，使消費(fèi)者和司機(jī)的姓名、手機(jī)號(hào)、車(chē)牌號(hào)和乘車(chē)起終點(diǎn)位置等能夠互相公開(kāi)，且能夠得到第三方實(shí)時(shí)監(jiān)控。專(zhuān)車(chē)服務(wù)都有相對(duì)規(guī)范的定價(jià)體系、服務(wù)管控體系、保險(xiǎn)賠付體系。無(wú)論是打車(chē)人員還是專(zhuān)車(chē)司機(jī)都有相對(duì)透明的信息備案、信用評(píng)價(jià)信息，整個(gè)打車(chē)過(guò)程被置于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“保護(hù)”下。
“就中國(guó)城市來(lái)說(shuō)，出租車(chē)與私家車(chē)之間存在巨大的需求空當(dāng)。”業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。滴滴打車(chē)華東地區(qū)負(fù)責(zé)人則表示，目前南京擁有經(jīng)營(yíng)權(quán)的出租車(chē)1萬(wàn)多輛，滴滴專(zhuān)車(chē)數(shù)字與之相比微乎其微，“有人說(shuō)我們要徹底顛覆出租車(chē)行業(yè)，事實(shí)上滴滴從來(lái)沒(méi)有這個(gè)想法，我們只是想成為這個(gè)行業(yè)的有益補(bǔ)充。”
在國(guó)外，商務(wù)約租車(chē)則已運(yùn)行多年，并成為乘客出行中多元化交通最重要的選擇方式之一。2010年誕生于美國(guó)舊金山的Uber之所以會(huì)風(fēng)靡全球被市場(chǎng)和資本追捧，本質(zhì)上則是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了人與交通服務(wù)的智能化連接。
通過(guò)Uber，人們不僅可以快速便捷地選擇不同交通方式，到達(dá)其目的地，而且還能享受到從出行到付費(fèi)，整個(gè)價(jià)值鏈涉及的所有定制服務(wù)，是“城市接頭智能交通科技”的典型代表。
滴滴專(zhuān)車(chē)所做的正是類(lèi)似的事情。也許不久的將來(lái)，滴滴專(zhuān)車(chē)能夠成為人們個(gè)性用車(chē)“需求+信息+市場(chǎng)”的關(guān)鍵性橋梁，實(shí)現(xiàn)人與出行服務(wù)信息的有效對(duì)接，從而形成滿足高質(zhì)量出行需求的城市智能交通體系。