成長(zhǎng)的煩惱總不斷！

　　2014年7月，神龍汽車(chē)有限公司（東風(fēng)汽車(chē)與標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA）的合資公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“神龍汽車(chē)”）將全年的銷(xiāo)量目標(biāo)提升至70萬(wàn)輛，而目前神龍現(xiàn)有的三大工廠(chǎng)總產(chǎn)能僅為60萬(wàn)輛，提升產(chǎn)能迫在眉睫。

　　10月16日，東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)兼PSA監(jiān)事會(huì)副主席徐平、PSA總裁唐唯實(shí)以及神龍汽車(chē)總經(jīng)理邱現(xiàn)東、執(zhí)行副總經(jīng)理穆浩然等一起亮相成都，為神龍汽車(chē)第四工廠(chǎng)奠基。據(jù)介紹，第四工廠(chǎng)總投資123億元，總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為36萬(wàn)輛/年，計(jì)劃于2016年年底投產(chǎn)。

　　這對(duì)產(chǎn)能告急的神龍汽車(chē)而言，無(wú)疑是一劑“強(qiáng)心針”。邱現(xiàn)東在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“今年神龍汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到70萬(wàn)輛以上，現(xiàn)有的3個(gè)工廠(chǎng)產(chǎn)能不足，已經(jīng)按照要求百分之百、甚至是百分之一百二地釋放產(chǎn)能?！?/p>

　　由此不難看出，神龍汽車(chē)對(duì)于產(chǎn)能擴(kuò)張的急迫心情。但此時(shí)奠基的第四工廠(chǎng)雖然能夠讓神龍汽車(chē)上下感到“甘霖將至”，卻無(wú)法充當(dāng)“及時(shí)雨”解其“燃眉之急”，如何在保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，順利度過(guò)第四工廠(chǎng)投產(chǎn)前的兩年，將成為神龍汽車(chē)接下來(lái)要面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　難解近憂(yōu)

　　只要市場(chǎng)形勢(shì)良好，神龍汽車(chē)必然不會(huì)讓自己陷入無(wú)車(chē)可賣(mài)的局面。

　　然而，第四工廠(chǎng)能否在兩年后緩解產(chǎn)能困境并且助力銷(xiāo)量增長(zhǎng)，解決當(dāng)前的產(chǎn)能掣肘問(wèn)題仍是個(gè)未知數(shù)。

　　近兩年來(lái)，盡管PSA在全球市場(chǎng)上流年不利，但其在中國(guó)市場(chǎng)卻是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。得益于“E動(dòng)戰(zhàn)略”“5A計(jì)劃”“三年倍增計(jì)劃”等，其在華合資公司神龍汽車(chē)旗下的兩大品牌——東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍均保持了較高的增長(zhǎng)速度?；诖耍?012年，神龍汽車(chē)的年銷(xiāo)量超過(guò)了44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；2013年，其全年銷(xiāo)量突破55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。

　　正是這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，導(dǎo)致了神龍汽車(chē)近年來(lái)的產(chǎn)能吃緊。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于前幾年P(guān)SA忙著應(yīng)對(duì)其一向倚重的歐洲市場(chǎng)的頹勢(shì)，未能預(yù)見(jiàn)到神龍汽車(chē)在中國(guó)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以至于沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行在華產(chǎn)能擴(kuò)張。今年年初，神龍汽車(chē)設(shè)定了65萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，對(duì)于3家工廠(chǎng)60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能而言，已經(jīng)略顯吃力。

　　然而，在上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐之后，神龍汽車(chē)對(duì)于全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)信心大增，并在7月將全年目標(biāo)提升至70萬(wàn)輛。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，雖然尚有一定差距，但神龍汽車(chē)仍有望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：1~9月，神龍汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售51.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.63%。據(jù)悉，三大工廠(chǎng)均已是兩班滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸凸顯。

　　此外，按照神龍汽車(chē)在2012年提出的“三年倍增計(jì)劃”，其2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定將不低于88萬(wàn)輛。顯然，相較于建設(shè)百萬(wàn)輛車(chē)企，神龍汽車(chē)擺在眼前的問(wèn)題是如何在第四工廠(chǎng)投產(chǎn)前的兩年里，維持當(dāng)前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“只要市場(chǎng)形勢(shì)良好，神龍汽車(chē)必然不會(huì)讓自己陷入無(wú)車(chē)可賣(mài)的局面。如果屆時(shí)3個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能實(shí)在無(wú)法滿(mǎn)足銷(xiāo)量需求，神龍汽車(chē)也可能會(huì)求助于東風(fēng)，以代工的形式在東風(fēng)的工廠(chǎng)里進(jìn)行生產(chǎn)?！逼?chē)行業(yè)知名分析師賈新光表示。

　　25萬(wàn)輛

　　到2016年底，神龍公司將建成100萬(wàn)輛整車(chē)、120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，并形成武漢、襄陽(yáng)、成都三大基地格局，覆蓋高、中、低系列乘用車(chē)

　　擴(kuò)張難題

　　急補(bǔ)產(chǎn)能

　　75萬(wàn)輛

　　產(chǎn)能空缺

　　今后的幾年里，產(chǎn)能告急對(duì)神龍汽車(chē)而言或許將成為常態(tài)，而神龍汽車(chē)的在華擴(kuò)張，也才剛剛開(kāi)始。

　　今年神龍汽車(chē)產(chǎn)能提升主要靠員工加班加點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)能早已超負(fù)荷釋放。

　　神龍3個(gè)工廠(chǎng)

　　最大總產(chǎn)能

　　2020年前產(chǎn)銷(xiāo)

　　超100萬(wàn)輛

　　事實(shí)上，早在第四工廠(chǎng)奠基之前，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)傳出了神龍汽車(chē)將建設(shè)第五工廠(chǎng)的消息。對(duì)此，邱現(xiàn)東雖然表示這只是一個(gè)設(shè)想，尚未有具體方案，卻也沒(méi)有予以否認(rèn)：“根據(jù)東風(fēng)和PSA的聯(lián)盟協(xié)議，未來(lái)東南亞市場(chǎng)都交由神龍汽車(chē)管理，因此除了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、推銷(xiāo)等方面的關(guān)聯(lián)之外，并不排除未來(lái)會(huì)做一些工業(yè)化的安排?！?/p>

　　根據(jù)神龍汽車(chē)在3月公布的計(jì)劃，其將于2020年沖擊150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這也就意味著，如果進(jìn)展順利，在今后的幾年里，產(chǎn)能告急對(duì)神龍汽車(chē)而言或許將成為常態(tài)，而神龍汽車(chē)的在華擴(kuò)張，也才剛剛開(kāi)始。

　　作為本輪擴(kuò)張的“先鋒”，PSA對(duì)于神龍汽車(chē)第四工廠(chǎng)的支持也是前所未有。據(jù)穆浩然透露，此次神龍第四工廠(chǎng)導(dǎo)入的EMP2平臺(tái)是目前PSA最為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)，在這一平臺(tái)上，可以衍生出不同級(jí)別、尺寸、配置的乘用車(chē)乃至商用車(chē)產(chǎn)品；并將能很好地匹配神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”系列發(fā)動(dòng)機(jī)和系列新型變速箱，以及未來(lái)的新能源技術(shù)。

　　穆浩然還告訴記者，在第四工廠(chǎng)投產(chǎn)后，神龍汽車(chē)將與歐洲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品同步研發(fā)和投放。

　　在唐唯實(shí)數(shù)次強(qiáng)調(diào)“PSA現(xiàn)在是兩條腿走路，一條是歐洲，一條是中國(guó)”之后，PSA對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的訴求顯而易見(jiàn)。而中國(guó)市場(chǎng)能否達(dá)成愿景，也將在很大程度上決定“邁向復(fù)興（Back in the Race）”戰(zhàn)略的成敗。盡管PSA已經(jīng)在第四工廠(chǎng)的建設(shè)上表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)恼\(chéng)意，卻也為神龍汽車(chē)帶來(lái)了新的難題：其產(chǎn)能增長(zhǎng)能否與產(chǎn)品導(dǎo)入和技術(shù)進(jìn)步保持同步？

　　作為東風(fēng)入股PSA之后的第一個(gè)“大動(dòng)作”，第四工廠(chǎng)的建設(shè)難免要承擔(dān)起神龍公司“戰(zhàn)略西進(jìn)”的支點(diǎn)、全球新一代綠色標(biāo)桿工廠(chǎng)等諸多意義，而神龍汽車(chē)也真言不諱：第四工廠(chǎng)建設(shè)是神龍汽車(chē)當(dāng)前解決產(chǎn)能瓶頸的現(xiàn)實(shí)需要。

　　邱現(xiàn)東坦陳，今年神龍汽車(chē)產(chǎn)能提升主要靠員工加班加點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)能早已超負(fù)荷釋放，“而合資公司的兩個(gè)股東——東風(fēng)和PSA也希望神龍汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)盡快超過(guò)100萬(wàn)輛，并在2020年達(dá)到150萬(wàn)輛?！?/p>

　　由此可見(jiàn)，第四工廠(chǎng)不僅肩負(fù)著彌補(bǔ)神龍汽車(chē)當(dāng)前產(chǎn)能不足的重任，更是其跨入百萬(wàn)級(jí)車(chē)企的必要條件之一。而為了讓這一愿景的實(shí)現(xiàn)條件更為充分，神龍汽車(chē)在第四工廠(chǎng)的投產(chǎn)車(chē)型設(shè)計(jì)上煞費(fèi)苦心。

　　據(jù)悉，第四工廠(chǎng)未來(lái)將生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)三個(gè)品牌的車(chē)型，以高端SUV和MPV為主，并同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。邱現(xiàn)東坦言，目前東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌都缺乏高端SUV和MPV，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)及家庭收入的不斷提高，SUV細(xì)分市場(chǎng)仍在延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，MPV細(xì)分市場(chǎng)也是增長(zhǎng)潛力巨大。因此，神龍汽車(chē)將在這兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步填補(bǔ)產(chǎn)品空白和提高市場(chǎng)占有率。（記者 鄭宇）