一只腳已經邁進了國產門檻里的東風雷諾，希望自己走得更扎實。

　　日前，東風雷諾專為中國市場打造的新風朗在武漢正式上市。作為國內中級車市場唯一的純進口車型，新風朗希望重樹緊湊型中級車市場新標桿。

　　實際上，這也是東風雷諾自去年12月成立至今的十個月時間里，在雷諾現有車型譜系上的又一次加碼。不過，對將于2016年實現合資公司投產的東風雷諾而言，需要轉變的并不僅僅是產品這一個環(huán)節(jié)。

　　轉變基因

　　“國內車市需求越來越多樣化，東風雷諾致力于為中國消費者提供更加多元化和個性化的產品?！崩字Z集團高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁達業(yè)（Jacques DANIEL）如是闡述新風朗的導入初衷。

　　在其看來，與原來的產品相比，現在東風雷諾產品開發(fā)已發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是基于以“人生階段”為主線開發(fā)的產品。東風雷諾未來導入的正是該設計理念下的產品，無論是外觀、內飾，還是動力、科技感和技術感，都非常符合中國消費者的需求。

　　隨著雷諾在華新車型的不斷增加，已經于今年年初統(tǒng)一進口車及國產車銷售渠道的東風雷諾，也在加緊建設新的經銷商網絡，為未來國產進行布局。根據東風雷諾的規(guī)劃，到2015年底經銷商數量將達到150家?！暗浇衲昴甑?，東風雷諾要完成100家經銷商的拓展，至明年上半年，這個數字要實現120家?！睎|風雷諾汽車有限公司執(zhí)行副總裁胡信東表示。

　　胡信東坦陳，東風雷諾現在要做的，就是為逐漸擴容的經銷商提供足夠多的“子彈”，使其能在市場上更好地生存?！叭绻挥幸豢羁评装?，卻有300家經銷商，這是不現實的。未來我們會根據產品投放的節(jié)奏，來制定一個合理的網絡發(fā)展規(guī)劃。”胡信東表示。

　　除此之外，在國產車型正式切入市場之前，東風雷諾還需要加大雷諾品牌在國內市場的傳播力度?！艾F在雷諾進口車在國內保有量只有10多萬輛，國內消費者對于雷諾品牌115年的文化積淀了解得很少。所以，在合資公司產品上市之前，我們必須要解決雷諾品牌在中國的落地問題?！焙艝|表示。

　　市場待考

　　事實上，目前國內市場上，菲亞特、三菱等品牌在華新合資公司在近兩年時間里，其表現似乎并沒那么讓市場信服和滿意。而業(yè)界對于這些錯過國內車市黃金十年的跨國車企的成長能力十分擔心。

　　現在，這個問題也落到了胡信東和東風雷諾身上?！昂芏嗳藛栁覗|風雷諾是不是進入中國市場晚了。我說東風日產發(fā)展到100萬輛規(guī)模的時候，恰恰是我們進入中國最好的時機，因為我們不用再去摸索一遍前人走過的彎路?！焙艝|表示。

　　東風雷諾內部一直有著一個“到2020年雷諾在華市占率達到3%”的目標。在胡信東的“算盤”里，目前，雷諾全球年銷量約為260萬輛，在全球的市占率是3%。按照中國汽車市場當下年銷量2000萬輛的水平算，那東風雷諾在中國市場的目標要不能低于60萬輛。

　　據雷諾此前公布的統(tǒng)計數據顯示，2013年，雷諾在華總銷量為32000輛。今年1~9月份，東風雷諾共實現銷量25000輛，同比增長36.4%。

　　“中國車市已經從一個新興市場轉變?yōu)橐粋€成熟市場。國內車市總量依舊很大，個性化消費需求逐步增強。同時，消費的年輕化趨勢也越來越明顯。這些將成為未來東風雷諾優(yōu)勢和機會?！焙艝|表示。在其看來，東風雷諾正好趕上了國內汽車產業(yè)的后合資時代，“東風雷諾不是來晚了，而是恰到好處，關鍵是你做好準備了沒有。”（文/南方）