據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳和寶馬正在對未經(jīng)授權的美國對華豪車出口活動展開調(diào)查。兩家車企高管表示，近來，這類未經(jīng)授權的出口豪車數(shù)量激增，威脅其在中國這一最大汽車市場的利潤。
自中國允許在上海自貿(mào)區(qū)注冊的汽車經(jīng)銷商無需外國車企同意便可進口汽車之后，灰色進口車數(shù)量便大增，加劇了寶馬和梅賽德斯-奔馳這兩家德國車企的價格壓力。
因此，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒稱，該公司從一年前便開始加大對美國汽車向中國出口活動的打擊力度。
梅賽德斯-奔馳美國區(qū)首席執(zhí)行官SteveCannon說，當灰色出口汽車數(shù)量達到4000時，我們引起了重視。
有些美國汽車經(jīng)銷商明知故犯，將汽車賣給灰色市場出口商，后者再經(jīng)過未經(jīng)授權的渠道將汽車出口至中國。戴姆勒公司可以對這類經(jīng)銷商實施懲罰。
梅賽德斯采取的第一步是鼓勵經(jīng)銷商通過使用Zillow等在線資源核查潛在買家的地址，以此審查購買GL大型SUV等專屬市場車型的買家，并對現(xiàn)金付款設置障礙。
SteveCannon說，“我們把它扼殺在萌芽階段。”Cannon指的是未經(jīng)授權買家在美國購買汽車然后出口到中國的能力。“他們進行灰色出口的能力幾乎完全被我們打掉了。”
中國的汽車灰色市場存在有段時間了，主要集中在北方港口城市天津。中國幾乎一半的汽車進口交易在天津完成。奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據(jù)了中國高端車市場的70%-80%份額。
一輛寶馬650iXDrive敞篷車在美國的售價是9.79萬美元，而在中國的售價接近200萬元。
寶馬負責全球銷售的董事會成員IanRobertson稱，該公司十分關注中國為汽車平行進口掃清道路的新法律。寶馬政府美國執(zhí)法機構配合，調(diào)查購買這些灰色進口車的資金來源和流動情況。
對于經(jīng)非法渠道從美國出口至中國的車輛數(shù)量，寶馬沒有掌握準確數(shù)字，但發(fā)現(xiàn)中國有些寶馬車的導航和發(fā)動機是專為美國市場推出的。這些發(fā)動機針對的是美國的燃料類型，并不適合燒中國的汽油，結果導致從灰色市場購買的車輛性能變差。
中國汽車市場高速發(fā)展了多年，如今需求漸漸冷卻，導致全球汽車制造商和本土汽車經(jīng)銷商的緊張加劇。今年初，寶馬稱將對中國經(jīng)銷商補償51億元。由于經(jīng)濟增長放緩，以及未經(jīng)授權汽車經(jīng)銷商增多，寶馬在中國的正規(guī)經(jīng)銷商正飽受銷量放緩之苦。