盛夏時(shí)節(jié)，位于河北省石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港內(nèi)一派繁忙景象，龍門吊起降不停，運(yùn)轉(zhuǎn)貨車往來穿梭，五彩斑斕的集裝箱如積木般層層堆疊，中歐班列的汽笛聲此起彼伏。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，石家莊國際陸港累計(jì)發(fā)運(yùn)標(biāo)箱63744個(gè)，貨重77.85萬噸，同比分別增長127%、207%。今年前7個(gè)月，石家莊國際陸港共開行中歐班列629列，與去年同期相比暴漲150%，創(chuàng)歷史新高。629列班列中去程242列、回程387列，去回程比為1:1.6。這說明，中歐班列來去都帶貨，保持了“重車去、重車回”的良性循環(huán)。
石家莊國際陸港副總經(jīng)理任永昌表示：“我們在京津冀首創(chuàng)了中歐班列多品名集拼業(yè)務(wù)，開通‘黃驊港—石家莊—莫斯科’海鐵聯(lián)運(yùn)線路，還把中亞飼用小麥粉等商品運(yùn)回國內(nèi)，真正讓中國制造走出去，絲路洋貨進(jìn)家門。”
近年來，中歐班列這一“鋼鐵駝隊(duì)”以鏗鏘步伐，書寫著亞歐貿(mào)易互聯(lián)互通的新篇章。從最初的零星開行到如今的常態(tài)化運(yùn)營，從中西部城市的“新名片”到亞歐大陸的“黃金通道”，中歐班列持續(xù)釋放動(dòng)能，以實(shí)實(shí)在在的“加速度”，為我國外貿(mào)穩(wěn)定增長、為全球供應(yīng)鏈韌性提升注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
數(shù)據(jù)是“加速度”最直觀的注腳。記者從國鐵集團(tuán)獲悉，截至2025年6月10日，中歐班列歷年累計(jì)開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元。目前，中國境內(nèi)已有128個(gè)城市開通了中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市。
“加速度”不僅體現(xiàn)在數(shù)量增長，更源于服務(wù)效能的持續(xù)迭代。近年來，中歐班列通過優(yōu)化線路規(guī)劃、簡化通關(guān)流程、創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)模式，不斷壓縮運(yùn)行時(shí)效。
在西安國際港站南貨場，一座“大花籃”雕塑靜靜矗立——這里是2013年11月28日首列中歐班列（西安）的始發(fā)地。彼時(shí)，誰也未曾想到，這條從內(nèi)陸城市延伸出的鐵路線，會(huì)在12年后成長為貫通亞歐的“鋼鐵駝隊(duì)”主干線。如今，3萬列的累計(jì)開行量不僅意味著西安貢獻(xiàn)了全國中歐班列總量的四分之一，更創(chuàng)造了開行量、貨運(yùn)量、重箱率連續(xù)多年位居全國第一的紀(jì)錄。
“現(xiàn)在從西安到德國杜伊斯堡，12天左右就能到，比以前快了近一半?！背Ｄ杲?jīng)營中歐班列（西安—?dú)W洲）業(yè)務(wù)的西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾感慨道。
為滿足不同行業(yè)需求，中歐班列還推出“班列+跨境電商”“班列+保稅倉儲(chǔ)”“班列+冷鏈運(yùn)輸”等特色服務(wù)：鄭州中歐班列開通“跨境電商專列”，實(shí)現(xiàn)“門到門”全程溯源；武漢中歐班列試運(yùn)行冷鏈專列，將歐洲的肉類、乳制品快速送達(dá)國內(nèi)市場。同時(shí)，沿線各國加強(qiáng)協(xié)作，推進(jìn)“一單制”“關(guān)鐵通”等通關(guān)便利化措施，讓貨物在亞歐大陸上“快行快跑”。
8月14日凌晨，在鄂爾多斯綜合保稅區(qū)完成集貨的中歐班列鳴笛起航，將經(jīng)二連浩特口岸出境前往莫斯科。本次班列搭載了55個(gè)集裝箱，箱內(nèi)整齊碼放著電冰箱、電視機(jī)、洗衣機(jī)等各類家電，總貨值約1350萬元人民幣。
“這次搭乘中歐班列的出口貨物以集裝箱為單元進(jìn)入綜合保稅區(qū)，企業(yè)既可享受‘保稅倉儲(chǔ)’政策紅利和‘整箱倉儲(chǔ)’的便利，綜合保稅區(qū)入?yún)^(qū)即可退稅的政策也大大提高了資金周轉(zhuǎn)效率和通關(guān)效率，可以說是一舉兩得?！倍鯛柖嗨故袣W橋國際物流有限公司負(fù)責(zé)人劉軒表示。
近年來，中歐班列始終保持穩(wěn)定運(yùn)行，展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。在國內(nèi)，中歐班列構(gòu)建了西、中、東三條通道，有針對性地吸引不同方向貨源；在境外，形成了北中南三線并行的局面，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。
口岸能力不斷擴(kuò)容。先后實(shí)施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴(kuò)能改造工程，新建投用了同江北口岸，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達(dá)到184列，為中歐班列擴(kuò)大開行提供了有力支撐。
貨物品類日益豐富。中歐班列運(yùn)送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個(gè)門類、5萬多種商品，汽車汽配、機(jī)械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%。成功解決了新能源汽車和消費(fèi)型鋰電池鐵路運(yùn)輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
站在新起點(diǎn)，中歐班列的“加速度”還將持續(xù)升級。未來，中歐班列將繼續(xù)秉持“共商共建共享”原則，深化與沿線國家的物流合作，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)全球貿(mào)易自由化便利化作出更大貢獻(xiàn)。