中新網佛山1月21日電 題：近500名建設者堅守一線 新建佛山站項目建設正酣
作者 郭軍 徐媛 袁也
1月21日，在佛山市禪城區(qū)的新建佛山站項目建設現場，塔吊林立、機械作業(yè)聲轟鳴，施工人員頭戴安全帽，身著鮮艷顏色的反光衣，穿梭在銀灰色的鋼筋叢林中……這里是近期佛山最繁忙的建設工地之一。
據悉，新建佛山站項目由中鐵建設、中鐵二十五局、中鐵城建聯合建設，是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，總建設規(guī)模29.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線。建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間，并推動廣州市和佛山市兩個萬億超級城市中心一體化發(fā)展。
2024年12月20日，佛山站項目進入地下室主體結構施工階段。中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部及施工單位計劃在今年2月20日前，完成軌行區(qū)承軌層總重1.98萬噸鋼筋搭建和綁扎工作。春節(jié)期間，預計將有近500名建設者堅守一線，施工人員將采取兩班倒，24小時不停工作業(yè)，為2月28日承軌層的順利交付做最后沖刺。
新建佛山站項目施工現場。中鐵二十五局 供圖“我們現在所處的位置，將來會成為佛山站負一層底板，鋼筋搭完后就要澆筑混凝土了?！敝需F建設鋼筋工組組長朱光全介紹，鋼筋是建筑的骨架，施工質量直接關系到建筑物的結構安全，是建造中一個十分重要的步驟。
朱光全今年52歲，從事鋼筋工已經28個年頭，負責現場生產和安全工作。“佛山站工期緊，今年我和這里一大半的工友都會留在工地過年?！闭f罷，朱光全穿過“鋼筋迷宮”狹小的安全通道，來到上一層1標段4區(qū)，這里是未來車站地下停車場區(qū)域。由于該區(qū)域位于塔吊盲區(qū)，只能靠人工扛運鋼筋和金屬內架，他們將鋼筋交錯鋪設，用鐵橇撥整齊，然后熟練地用鐵絲把鋼筋綁扎好。
新建佛山站項目施工現場。中鐵二十五局 供圖施工再忙，安全不忘。在佛山站建設過程中，項目團隊引進了智能建造體系，運用一大批“黑科技”對機械、人員和能源進行全方位安全管控。
“這頂安全帽看似普通，其實里面大有文章?！敝需F二十五局現場負責人袁寬指著頭上的安全帽說，“我們引入了AI蜂鳥盒子系統，在安全帽內植入一塊餅干大小的芯片，利用北斗衛(wèi)星基站，精準識別每一名場內施工人員的位置，并通過安裝攝像頭，實現人員實時定位、作業(yè)實時監(jiān)控?！?/p>
跟隨袁寬的腳步繼續(xù)深入現場，遠處6臺“鐵建智塔”正有序作業(yè)。袁寬介紹，“鐵建智塔”即智能化塔吊，平均高度約35米，集塔吊群管控、防碰撞系統、智慧照明、實時廣播預警等功能于一體，現場還增設了環(huán)境監(jiān)測、天氣預報、鷹眼AI識別攝像機、高支模檢測、混凝土測溫等多重保障措施，為施工安全和人員安全保駕護航。
隨著春節(jié)的臨近，節(jié)日氛圍漸濃。由建設方和施工單位組成的佛山站項目聯合黨支部還成立了安“薪”過年服務專班，負責解決工友返鄉(xiāng)返崗車票預訂和工資結算工作。相關單位一同策劃系列具有佛山禪城特色的春節(jié)活動，讓堅守在崗位的建設者同樣能過一個年味濃厚的春節(jié)。(完)