中新網(wǎng)西安9月9日電 (阿琳娜 劉盼利)由中國能建投資建設(shè)、中鐵七局承建的延安東繞城高速南泥灣機(jī)場大橋3號(hào)墩橋體9日成功轉(zhuǎn)體。這座橋梁的“華麗轉(zhuǎn)身”，為延安東繞城高速公路全線貫通及今年年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
世界最大噸位上位轉(zhuǎn)體橋梁工程橋梁迎“華麗轉(zhuǎn)身”。劉盼利 攝南泥灣機(jī)場大橋是延安東繞城高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，緊鄰延安寶塔區(qū)南泥灣機(jī)場，總長638米，同時(shí)跨越包西鐵路、在建西延高鐵及3條公路。其中，跨越鐵路的3號(hào)墩轉(zhuǎn)體工程采用先平行鐵路掛籃懸臂澆筑后轉(zhuǎn)體工藝，梁體為2×70米一體式單箱四室預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，轉(zhuǎn)體角度77.49度，橋梁建筑高度67米，橋面寬33.6米，薄壁空心橋墩高54.5米，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)2.5萬噸，是當(dāng)前世界最高、噸位最重、跨度最大的上位轉(zhuǎn)體橋梁工程。由于轉(zhuǎn)體系統(tǒng)位于墩身47.7米處，且鄰近包西鐵路營業(yè)線施工，項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)高、工藝復(fù)雜、難度系數(shù)極大。
中國能建總承包公司副總經(jīng)理趙芳甫表示：“南泥灣機(jī)場大橋的成功轉(zhuǎn)體，不僅是中國能建踐行國家戰(zhàn)略、服務(wù)革命老區(qū)發(fā)展的具體行動(dòng)，更是中國橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)又一次重大突破。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將數(shù)智建造與綠色施工深度融合，打造了新時(shí)代延安市交通建設(shè)的標(biāo)桿工程?！?/p>世界最大噸位上位轉(zhuǎn)體橋梁工程橋梁迎“華麗轉(zhuǎn)身”。劉盼利 攝
面對重重挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，通過 BIM建模、結(jié)構(gòu)檢算、動(dòng)態(tài)模擬施工過程，先后突破鐵路高邊坡深基坑支護(hù)、承臺(tái)大體積混凝土澆筑、薄壁空心墩液壓爬模等多項(xiàng)技術(shù)難題。尤其采用帶角度異形托架施工技術(shù)，解決了箱梁0號(hào)塊支撐系統(tǒng)施工周期長、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，該技術(shù)已形成1項(xiàng)省級(jí)工法和1項(xiàng)國家授權(quán)發(fā)明專利。
轉(zhuǎn)體關(guān)鍵工序中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用國際領(lǐng)先的“球鉸支座+智能控制”技術(shù)。作為轉(zhuǎn)體系統(tǒng)“心臟”的球鉸重達(dá)33噸，在數(shù)字化監(jiān)控與 BIM模擬技術(shù)護(hù)航下精準(zhǔn)落位，其高性能滑動(dòng)接觸面保障低摩擦、大承載力，為轉(zhuǎn)體筑牢基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)體時(shí)，梁端植入的傳感器實(shí)時(shí)回傳應(yīng)力形變數(shù)據(jù)至指揮中心，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。在智能監(jiān)控系統(tǒng)精確導(dǎo)航下，橋體于鐵路“天窗期”內(nèi)平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)77.49度，精準(zhǔn)對位且誤差控制在毫米級(jí)，技術(shù)難度居同類橋梁首位。
延安東繞城高速公路項(xiàng)目位于陜西省延安市東南部，途經(jīng)寶塔區(qū)、甘泉縣，北起姚店，經(jīng)高新區(qū)、川口等地，止于甘泉縣張岔村，構(gòu)成延安“三縱兩橫一連接一繞城”高速格局。項(xiàng)目建成后，將與包茂高速、長延高速共同形成環(huán)繞延安中心城區(qū)的高速環(huán)線，成為榆林與西安間新增南北縱向高速大通道，可分流革命老區(qū)70%過境車流，破解延安“Y”型峽谷城市交通桎梏。同時(shí)，沿線串聯(lián)紅色旅游帶及多個(gè)鄉(xiāng)村振興示范區(qū)，將進(jìn)一步激活陜北經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，對延安革命老區(qū)城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)意義重大。(完)