從27日開始，網絡安全事故頻出，而且“掉鏈子”的多是行業(yè)巨頭。諸如第三方支付的支付寶，在線旅游業(yè)的攜程、藝龍，還有專車平臺優(yōu)步(Uber)，以及若干券商，都先后出現(xiàn)網絡故障。接連發(fā)生的網絡故障，到底哪里出了問題，消費者權益如何保護，監(jiān)管部門為何悄無聲息？

　　企業(yè)欠公眾一個解釋？

　　對于互聯(lián)網企業(yè)來說，這三天可謂“流年不利”。27日，由于杭州市政建設挖斷光纜，支付寶出現(xiàn)使用故障，部分用戶無法使用。28日中午，由于員工錯誤操作，攜程網頁面和APP全面癱瘓，持續(xù)時間長達8小時以上；28日下午，藝龍網因遭受網絡攻擊，部分用戶無法訪問。28日夜間，用車平臺Uber出現(xiàn)系統(tǒng)故障，用戶無法正常使用。29日上午，招商證券、齊魯證券等券商交易系統(tǒng)出現(xiàn)異?！?/p>

　　這些關系到數(shù)億人衣食住行理財?shù)幕ヂ?lián)網應用，罕見地在三天之內接連“故障”。這到底是因為企業(yè)的“內憂”，還是互聯(lián)網的“外患”？

　　國內知名安全團隊KEEN團隊安全服務總監(jiān)呂禮勝告訴記者，“雖然數(shù)據(jù)保護理論提出了十幾年，但是在企業(yè)實踐中，保護方法可能還非?；A和低級。在發(fā)展速度一日千里的互聯(lián)網行業(yè)，受制于時間、資金和人手，不少企業(yè)都以滿足需求為第一要務，安全則很容易被犧牲掉。”

　　一位業(yè)內人士告訴記者，在一些互聯(lián)網企業(yè)中，業(yè)務團隊的話語權普遍高于安全團隊，有時為了抓上線速度，產品沒經過充分安全監(jiān)測就匆匆上線。有些企業(yè)為了節(jié)約成本，連必要的災備都沒有做到位，一旦數(shù)據(jù)丟失后果不堪設想。

　　知名安全咨詢公司安言咨詢創(chuàng)始人張耀疆告訴記者，相比國內大量的“小白鼠”企業(yè)，作為美國上市公司的攜程內控已算抓得緊。即便如此，居然也接二連三出事。在互聯(lián)網＋蓬勃發(fā)展的同時，信息安全也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，這三天出故障的互聯(lián)網企業(yè)，基本是各自行業(yè)的龍頭。如果行業(yè)龍頭尚且如此，其他企業(yè)又當如何？

　　用戶發(fā)生損失誰來擔責？

　　雖然三天內連出事故，所幸沒有發(fā)生用戶損失。支付寶、攜程均表示，用戶數(shù)據(jù)并未受到影響。但問題是，一旦發(fā)生損失了，這個責任該由誰承擔？

　　按照目前互聯(lián)網企業(yè)的服務協(xié)議，企業(yè)基本是免責的。

　　在《支付寶服務協(xié)議》中明確表示，“由于黑客攻擊、電信部門技術調整或故障、網站升級、銀行方面的問題等原因而造成的服務中斷或者延遲”時，“本公司不承擔損害賠償責任”。按此協(xié)議，本次支付寶故障是由挖斷光纜所致，自然屬于電信部門的故障。因此，即使用戶有損失，支付寶也是免責的。

　　攜程的《隱私條款及服務說明》在“信息安全”一欄也顯示，“用戶明確同意其使用攜程會員服務所存在的風險將完全由其自己承擔?！边@也表明，即使用戶在攜程的數(shù)據(jù)丟失，攜程仍是免責。

　　互聯(lián)網企業(yè)免責了，用戶有損失了該找誰？對此，上海律師協(xié)會信息網絡與高新技術業(yè)務委員會主任商建剛告訴記者，對于數(shù)據(jù)遺失或者由此造成的損失，法律上只是規(guī)定賠償損失，但是卻沒有量化標準；而且不少互聯(lián)網企業(yè)的服務條款存在法律問題，但由于集體訴訟難以實現(xiàn)，也少有人去挑戰(zhàn)。

　　可見，如果因為使用互聯(lián)網服務而造成損失，現(xiàn)在用戶基本無路維權。即使互聯(lián)網企業(yè)有所補償，也只是出于覺悟而非義務。

　　有業(yè)內人士告訴記者，可針對互聯(lián)網服務設置保險種類，類似于存款保險和航空保險。由于大部分情況下都不會發(fā)生問題，因此保險公司也有利可圖；而一旦出現(xiàn)問題，用戶也有明確的索賠對象，從而避免出現(xiàn)用戶和互聯(lián)網企業(yè)扯皮。

　　雖然連續(xù)三天多家互聯(lián)網企業(yè)出現(xiàn)故障，受影響的潛在用戶數(shù)以千萬計，但是至今仍未聽到有關部門發(fā)聲。(據(jù)新華社)