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料4月1日揭盅
財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的車險(xiǎn)改革腳步漸近。記者從多個(gè)權(quán)威渠道獲悉，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)70%以上的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革方案有望于4月1日起正式試點(diǎn)運(yùn)行。目前，相關(guān)各方工作已進(jìn)入最后準(zhǔn)備階段。
2014年，車險(xiǎn)費(fèi)改成為保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題之一。作為財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中最大的板塊，車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)困境已延續(xù)多年。某資深精算師對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，商業(yè)車險(xiǎn)承保保費(fèi)規(guī)模從2009年的1500億元發(fā)展到今天的4000多億元，但車險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在保費(fèi)定價(jià)同質(zhì)化問(wèn)題?！按蠊痉?jǐn)傎M(fèi)用的能力強(qiáng)，資源、數(shù)據(jù)豐富，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)；小公司在資金、人力等方面匱乏，經(jīng)營(yíng)比較艱難?！?br /> 公開(kāi)資料顯示，車險(xiǎn)費(fèi)改從2010年起經(jīng)歷了論證、試運(yùn)行等階段。2014年7月，保監(jiān)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)布了《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，擬將商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率分為基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)、基準(zhǔn)附加費(fèi)用、費(fèi)率調(diào)整系數(shù)三個(gè)部分計(jì)算，并要求保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)按照大數(shù)法則，建立商業(yè)車險(xiǎn)損失數(shù)據(jù)的收集、測(cè)算、調(diào)整機(jī)制，動(dòng)態(tài)發(fā)布商業(yè)車險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表。
“償二代”成關(guān)鍵因素
保監(jiān)會(huì)權(quán)威人士曾表示，商業(yè)車險(xiǎn)改革要堅(jiān)持市場(chǎng)化方向，把商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制定權(quán)交給保險(xiǎn)公司，把對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場(chǎng)。在費(fèi)率方面，應(yīng)以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，賦予并逐步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率擬定自主權(quán)。為防止個(gè)別保險(xiǎn)公司出現(xiàn)大的定價(jià)偏差和定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)應(yīng)該制定一套綜合性、多年期的商業(yè)車險(xiǎn)損失發(fā)生率表供業(yè)界參考。
而即將推行的償二代將成為影響車險(xiǎn)走向的關(guān)鍵因素。某財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人表示，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)都具有明顯的周期性?！皟敻赌芰统斜Ｄ芰θ绻渥?，市場(chǎng)參與者會(huì)不斷增多，那么這個(gè)市場(chǎng)就是軟性市場(chǎng)。在這種狀況下，隨著新公司越來(lái)越多進(jìn)入，保費(fèi)會(huì)下降，產(chǎn)品利潤(rùn)率會(huì)降低，保險(xiǎn)公司不得不抬高手續(xù)費(fèi)、傭金，這樣才能保證銷售； 同時(shí)由于保費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力，會(huì)把一些風(fēng)險(xiǎn)比較高的保單吸納進(jìn)來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)高，賠付狀況不好，利潤(rùn)就很難實(shí)現(xiàn)?！薄∴嵢?/p>