瑪莎拉蒂追尾法拉利，兩車維修費要花59萬元

　　掛著過期臨牌，保險公司該不該賠？

　　一輛剛買的進口瑪莎拉蒂轎車追尾法拉利，兩車共花費59萬余元維修。肇事車主黃女士在墊付維修費后找保險公司理賠，不想?yún)s遭拒絕，理由是瑪莎拉蒂的臨時牌照已經(jīng)過期。近日，巴南區(qū)法院作出一審判決，臨牌過期并非無牌照，保險公司應(yīng)支付黃女士保險金59萬余元。

　　瑪莎拉蒂追尾法拉利

　　法院審理查明，2013年11月，家住大足區(qū)的黃女士花費數(shù)百萬元，購買了一輛進口瑪莎拉蒂轎車，并辦理了臨時行駛牌照，有效期至2014年1月12日。當月，黃女士在巴南區(qū)一家保險公司購買了機動車損失保險、第三者責(zé)任險，保險期為當年11至2014年11月。

　　2014年1月18日，黃女士的駕駛員王某駕駛該車，追尾了一輛法拉利跑車。事故造成兩車嚴重受損，法拉利上一名乘客還受了傷。經(jīng)過現(xiàn)場勘查后，交巡警認定瑪莎拉蒂的駕駛員王某負事故全部責(zé)任。

　　保險公司保險員到場后，對瑪莎拉蒂定損金額為27萬余元，對法拉利定損金額為28萬余元。此后，黃女士先自行承擔(dān)了兩車修理費，共計59萬余元。

　　免責(zé)條款不產(chǎn)生效力

　　車修好后，黃女士向保險公司申請理賠，沒想?yún)s到收到了拒賠通知書。拒賠理由是：黃女士的瑪莎拉蒂臨時牌照已過期，根據(jù)第三者責(zé)任險約定，被保險機動車無公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的行駛證或號牌，保險公司應(yīng)當免除賠償責(zé)任。多次溝通無效后，黃女士將保險公司告到巴南區(qū)法院。

　　法院審理后認為，被保險車輛具有公安機關(guān)核發(fā)的臨時牌照，雖然已過期，不能簡單理解為無號牌。根據(jù)《中華人民共和國合同法》第四十一條規(guī)定：對格式條款的理解發(fā)生爭議的，應(yīng)當按照通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當作出不利于提供格式條款一方的理解。被告的免責(zé)條款對原告黃女士不產(chǎn)生效力。

　　近日，巴南區(qū)法院作出一審判決，保險公司應(yīng)支付原告黃女士保險金59萬余元。

　　重慶晚報記者 唐中明 通訊員 李春光

　　無人駕駛汽車概念火

　　但要真正上路還很遠

　　重慶晚報訊 在谷歌前不久公布旗下無人駕駛汽車的路測成績后，百度近日也透露了旗下無人駕駛汽車的時間表。百度高級副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略委員會主席王勁對外表示，百度將與第三方汽車廠商合作，在今年下半年推出無人駕駛汽車。

　　重慶晚報記者從百度方面獲悉，與谷歌正研發(fā)的沒有方向盤、完全自動駕駛的無人駕駛汽車理念不同，在百度認為高度自動化駕駛并不等同于車輛自動駕駛?！捌嚥粦?yīng)該完全取代駕駛員，”百度研究院副院長余凱博士表示。

　　因此，不同于谷歌的設(shè)計：僅有目的地選擇和開關(guān)，百度的無人汽車跟傳統(tǒng)汽車一樣，有方向盤和油門踏板。此外據(jù)坊間傳聞，百度的無人駕駛汽車可能還會配備雷達、相機、GPS、觸覺傳感器、同步傳感器。

　　本土車企長安也已低調(diào)從事無人（自動）駕駛技術(shù)研發(fā)多年。長安汽車股份有限公司品牌公關(guān)部部長楊大勇介紹說，長安無人駕駛技術(shù)目前的測試產(chǎn)品，已在測試道路上實現(xiàn)了自動泊車、轉(zhuǎn)彎、超車、變道等操作。不過在他看來，短期內(nèi)完全自動駕駛的無人汽車想要真正上路還不現(xiàn)實。比如相關(guān)法律問題，這種車出了交通事故怎么算？

　　有業(yè)內(nèi)人士進一步指出，除了法律，無人駕駛技術(shù)還不夠成熟也是其短期內(nèi)無法上路的障礙。因為一種全新的駕駛技術(shù)要真正推行市場，必定需要經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)路測。

　　重慶晚報記者 萬里 見習(xí)記者 張士橫