新408不再有法系車夸張?jiān)O(shè)計(jì)，取而代之是穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　長軸距是408一大特色，新款增加20mm，達(dá)到2730mm。

　　尾部寬大，有厚重感，是國人喜歡的風(fēng)格。

　　車內(nèi)檔次感高于舊款，在A級車中數(shù)一數(shù)二。

　　1.6T發(fā)動機(jī)響應(yīng)靈活，后勁十足，很適合408。

　　408是東風(fēng)標(biāo)致是東風(fēng)標(biāo)致眾多A級車中的一款，定位高端，為A+級車。在中國，408是A+級車先行者，寬大車身、齊全配置以及不妥協(xié)的安全配置，給許多務(wù)實(shí)家庭用戶留下深刻印象。由于種種原因，408沒有大紅大紫。一代不行，那便讓新一代車型找回場子，在中國車市混，必須有“愚公移山”的精神，東風(fēng)標(biāo)致便這么打算。舊款408失去的一切，由新一代408掙回來。

　　愉悅指數(shù)

　　東風(fēng)標(biāo)致新408

　　總分7.1分(滿分10分)

　　視覺：1.4分(滿分2分)

　　感覺：2.2分(滿分3分)

　　聽覺：1.4分(滿分2分)

　　觸覺：1.4分(滿分2分)

　　嗅覺：0.7分(滿分1分)

　　告別另類，跟隨大流

　　消費(fèi)者對舊408印象稱不上好，主要難以接受法系車略顯夸張的設(shè)計(jì)。東風(fēng)標(biāo)致意識到這點(diǎn)，并開始糾正。新408有著國人喜歡的水平鍍鉻格柵，全LED車頭燈、寬大車身以及較長軸距，軸距加長20mm，達(dá)到2730mm。

　　車頭燈較以往有所縮小，乍一看有點(diǎn)小氣，但LED燈光亮起時(shí)，科技感會瞬間飆升，將所有的抱怨消滅得干干凈凈。尾燈同樣醒目，亮起時(shí)，燈帶形狀市面上絕無雷同者。估計(jì)過一段時(shí)間，晚上看到一輛車的尾燈，會脫口而出東風(fēng)標(biāo)致。東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)開竅，在燈光上做文章，效果遠(yuǎn)比其他顯著。

　　舊款408中控密密麻麻布滿著按鈕，幾乎每一個功能都配備一個控制鍵，剛接觸時(shí)，無所適從，無處下手，需要一點(diǎn)時(shí)間熟悉和習(xí)慣。新408因應(yīng)潮流，裝上一可觸控操作的9.7寸液晶屏，將空調(diào)、音響、導(dǎo)航、車輛設(shè)置、倒車影響、通訊、行車輔助、Blue-i等功能集成到一起，觸摸屏之外，便只有寥寥數(shù)個按鍵。

　　新布局優(yōu)點(diǎn)是清爽、簡潔，缺點(diǎn)在于一些常用功能，比如空調(diào)控制，反而不如以前來得便捷。舉個例子，要控制空調(diào)風(fēng)速，必須將屏幕切換到空調(diào)界面，再在界面上找到風(fēng)速控制鍵，如果是駕駛員操作，必須低頭兩次。當(dāng)然，這都是使用習(xí)慣問題，次數(shù)一多，也不難接受。

　　舊款408實(shí)用有余，科技不足。新408似乎要將欠缺的一次性補(bǔ)足，新車上居然還有自動泊車功能和側(cè)向盲區(qū)監(jiān)測，這功能在國產(chǎn)A+級車上可不多見。值得一提，自動泊車非花瓶，同時(shí)支持垂直和水平兩種車位，并帶有自動駛離功能。

　　為保證利潤，降低車內(nèi)用料檔次，這種沒節(jié)操的事情東風(fēng)標(biāo)致做不出來，儀表盤周圍、車門把手、中控周圍，都是軟質(zhì)材料，而且是那種單用手摸就知道不是便宜貨的材料。中控臺、擋把周圍有銀色或仿桃木的裝飾件點(diǎn)綴，縫隙嚴(yán)合。

　　有1.6T，也有6AT

　　自動啟停，對于燃油經(jīng)濟(jì)性肯定有幫助，只是效果高低有不同說法。新款408也提供這一配置，當(dāng)然，效果如何，還有有待考究。由于是最新，這套自動啟停系統(tǒng)吸取經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，尤其是敏感度方面，不會動不動便熄火和點(diǎn)火，系統(tǒng)工作時(shí)基本不對駕駛造成干擾。

　　新408搭載1.8L和1.6T兩款發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速器，頂配車型還可以有方向盤換擋撥片可以選擇。對于喜歡開快車的消費(fèi)者而言，這是再好不過的消息。這臺1.6T發(fā)動機(jī)大家都不陌生，為標(biāo)致與寶馬共同研發(fā)，先后用在3008、DS 5LS、C4L等車型上，可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)以及性能，都有不錯表現(xiàn)。

　　1.6T肯定比較貴，畢竟成本擺在那里。如手頭不是那么寬裕，其實(shí)，1.8L也足夠。6AT也可不要，標(biāo)致手動擋變速器可不差。入門版是新408最值得買的型號，ESP、四窗一鍵升降，全系標(biāo)配，換作其他品牌的入門車，配置可沒這么豐富。

　　新408依然使用的是比較傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。規(guī)格不高，但標(biāo)致扭力梁是市面上最好的一個，過濾震動、彎道里所提供的支撐力，都可圈可點(diǎn)。新408懸掛較以往有明顯不同，往舒適性方向邁進(jìn)一大步，代價(jià)不是沒有，緊急并線等激烈情況下，不能像以往那么“奔放”。

　　此次換代，新408讓人感動之處在于，一些小細(xì)節(jié)開始照顧中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣，比如更大容量的儲物格，尾廂可從外部開啟等。順便提一句，408養(yǎng)護(hù)成本像日系車一樣平易近人，以前如此，現(xiàn)在如此，將來也是如此。（文/圖 周偉力）