在巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機(jī)場，來自世界各地的旅客穿梭于不同航站樓間換乘國際或國內(nèi)航班。在這座南美洲最大、最繁忙的機(jī)場，平均每90秒就有一架航班起降。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年瓜魯柳斯國際機(jī)場客流量創(chuàng)下新高，達(dá)到4360萬人次。

近年來，拉美地區(qū)多國航空業(yè)增長勢頭強(qiáng)勁。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告，2024年拉美和加勒比地區(qū)航空公司客運(yùn)量達(dá)3.24億人次，較2023年增長14.4%，增速在全球所有地區(qū)中僅次于亞太地區(qū)；客座率達(dá)84.8%，為全球最高。拉美和加勒比航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)表明，今年1月拉美地區(qū)航空客運(yùn)量達(dá)4230萬人次，同比增長2.4%。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，在旅游業(yè)等帶動(dòng)下，拉美地區(qū)航空業(yè)需求量持續(xù)增長，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)加速推進(jìn)，地區(qū)航空連通性不斷增強(qiáng)。各大航空公司積極拓展地區(qū)業(yè)務(wù)并迎合綠色低碳發(fā)展趨勢，未來拉美航空業(yè)增長潛力巨大。

多國航空運(yùn)輸量創(chuàng)造新紀(jì)錄

2024年，拉美地區(qū)多國航空運(yùn)輸量創(chuàng)造新紀(jì)錄，多家航空公司在機(jī)隊(duì)規(guī)模和航線數(shù)量上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

巴西躍升成為全球第四大國內(nèi)航班市場。巴西國家民航局的數(shù)據(jù)顯示，2024年巴西民航共運(yùn)送國內(nèi)和國際旅客1.183億人次，同比增長5%，是2020年以來最佳數(shù)據(jù)。此外，國內(nèi)貨運(yùn)量達(dá)48.8萬噸，同比增長9.7%；國際貨運(yùn)量達(dá)89.16萬噸，創(chuàng)下新紀(jì)錄。巴西旅游部部長薩比諾表示，巴西在持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境、刺激國內(nèi)旅游、吸引投資和鼓勵(lì)開辟新航線等方面取得積極進(jìn)展，航空運(yùn)輸增長空間巨大。

墨西哥聯(lián)邦民航局的數(shù)據(jù)表明，墨西哥2024年國內(nèi)和國際航班共接待乘客1.195億人次，創(chuàng)歷史新高。2024年墨西哥機(jī)隊(duì)規(guī)模較2023年增加5.7%，達(dá)到389架。墨西哥航空領(lǐng)域?qū)＜彝欣姿贡硎?，過去幾年，很多墨西哥的航空公司在積極引進(jìn)新飛機(jī)，容量更大、航程更遠(yuǎn)的機(jī)型更受歡迎。

作為地區(qū)重要的航空樞紐，巴拿馬的托庫門國際機(jī)場2024年客流量達(dá)1900萬人次，創(chuàng)下新紀(jì)錄。該機(jī)場總經(jīng)理何塞·布蘭科估計(jì)今年客流量有望達(dá)到2300萬至2400萬人次。哥倫比亞2024年國內(nèi)和國際航班共接待乘客5656萬人次，同比增長14.3%，貨物和郵件運(yùn)輸量約94萬噸，均為新紀(jì)錄。哥倫比亞航空是哥倫比亞第一大航空公司，2024年該公司共開辟24條新航線，航線數(shù)量達(dá)167條；運(yùn)送乘客3800萬人次，同比增長19%。智利捷聰航空也于去年3月進(jìn)入哥倫比亞市場，并開通了17條國內(nèi)航線和多條國際航線。

多舉措支持航空市場發(fā)展

6月1日，在秘魯首都利馬，由西班牙伊比利亞航空執(zhí)飛的一架飛機(jī)降落在新豪爾赫·查韋斯國際機(jī)場上，并緩緩?fù)ㄟ^“水門”，標(biāo)志著新豪爾赫·查韋斯國際機(jī)場項(xiàng)目正式投運(yùn)。該項(xiàng)目在原有機(jī)場基礎(chǔ)上新建一條跑道、一座控制塔和一座新航站樓，新航站樓的面積是原航站樓的3倍，機(jī)場設(shè)計(jì)年客流量3000萬人次。新機(jī)場將鞏固利馬作為南美地區(qū)重要交通樞紐的地位，進(jìn)一步促進(jìn)該國旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

當(dāng)前，地區(qū)多國正加快推動(dòng)航空基建改造升級，并出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)航空市場發(fā)展。智利2024年年底推出《智利2025—2030年機(jī)場計(jì)劃》，涉及該國15個(gè)大區(qū)的19個(gè)機(jī)場的改建、擴(kuò)建等工作，投資超過32億美元，是近幾十年來智利最大規(guī)模的航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。計(jì)劃旨在滿足該國不斷增長的航班需求，加強(qiáng)連通性并促進(jìn)國內(nèi)不同地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今年2月，烏拉圭杜拉斯諾國際機(jī)場正式啟用，標(biāo)志著烏拉圭6個(gè)機(jī)場完成現(xiàn)代化改造，在運(yùn)營安全、服務(wù)質(zhì)量等方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。烏拉圭于2020年通過法令建立國家機(jī)場系統(tǒng)，通過特許經(jīng)營方式助力該國機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化改造。烏拉圭民航委員會(huì)近日表示，該國正進(jìn)一步開放國內(nèi)航空市場，已允許外國航空公司在境內(nèi)運(yùn)營國內(nèi)航班，并與更多國家簽署航空服務(wù)協(xié)議。

巴西2024年7月啟動(dòng)巴西航空業(yè)的首個(gè)社會(huì)項(xiàng)目——“巴西飛翔”計(jì)劃，由巴西港口和機(jī)場部與航空公司合作，為過去12個(gè)月沒有乘坐過飛機(jī)的退休人員提供300萬張廉價(jià)機(jī)票。截至今年4月初，巴西通過該計(jì)劃售出了35419張機(jī)票。巴西港口和機(jī)場部部長西爾維奧·菲略表示，這一計(jì)劃刺激了區(qū)域航空業(yè)客運(yùn)需求增長，未來會(huì)將更多人群納入計(jì)劃，讓更多人受益。

拉美和加勒比航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官塞爾達(dá)表示，目前拉美民眾人均乘飛機(jī)出行次數(shù)仍遠(yuǎn)低于歐美地區(qū)，“拉美地區(qū)需要更多更完善的航空基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的公共政策，便于更多拉美民眾出行和旅行”。

制訂可持續(xù)航空發(fā)展計(jì)劃

拉塔姆航空公司是總部位于智利的南美洲最大航空公司。在拉美國家出行，記者經(jīng)常乘坐該航空公司的航班，航班上提供的紙杯和餐具以西班牙語、葡萄牙語和英語三種語言印刷的是同一個(gè)詞——“可持續(xù)”。“可持續(xù)”不僅是一個(gè)宣傳口號，也是拉美航空業(yè)界的努力方向。拉美航空業(yè)界積極制訂可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，推動(dòng)可持續(xù)航空燃料普及應(yīng)用。據(jù)標(biāo)普全球預(yù)測，拉美地區(qū)2025年可持續(xù)航空燃料總供應(yīng)量將達(dá)到日均11.8萬桶，未來25年的復(fù)合年增長率有望達(dá)到18%。

拉塔姆航空公司此前已被納入標(biāo)普全球公布的《2025年可持續(xù)發(fā)展年鑒》，成為該行業(yè)僅有的6家入選企業(yè)之一。該公司制定了到2027年實(shí)現(xiàn)零廢棄物填埋、到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放等目標(biāo)，推出“回收您的旅程”“第二次飛行”等計(jì)劃。2024年共回收利用280噸客艙內(nèi)的垃圾、紡織品等。

作為地區(qū)重要的生物燃料生產(chǎn)國，巴西2024年簽署《未來燃料法》，規(guī)定航空公司必須使用可持續(xù)航空燃料，并將溫室氣體排放量逐年減少1%，直至2037年完成總減排10%的目標(biāo)。巴西礦產(chǎn)與能源部部長西爾韋拉表示，可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)更清潔、更負(fù)責(zé)任發(fā)展的重要內(nèi)容，不僅能減少碳排放，還促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

今年1月，哥倫比亞民航局出臺(tái)可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)規(guī)劃，目標(biāo)是在2035年實(shí)現(xiàn)1億加侖（1加侖約合3.785升）可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量，2050年實(shí)現(xiàn)4.5億加侖產(chǎn)量。2024年11月，哥倫比亞國家石油公司完成生產(chǎn)試驗(yàn)，在7天時(shí)間里使用棕櫚油及廢棄食用油生產(chǎn)了超過3萬桶可持續(xù)航空燃料。

拉美和加勒比航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)今年1月發(fā)布的《拉丁美洲和加勒比地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展之路》報(bào)告指出，拉美地區(qū)的生物多樣性、豐富的自然資源以及對改善區(qū)域連通性的需求不斷增加，為推動(dòng)更可持續(xù)的航空轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除可持續(xù)航空燃料外，航空業(yè)可以采用碳補(bǔ)償、碳捕獲技術(shù)及投資可再生能源產(chǎn)業(yè)等方法，加快實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)。

（本報(bào)里約熱內(nèi)盧6月29日電）

《 人民日報(bào) 》（ 2025年06月30日 16 版）