原標題：中國西北鐵路立交跨度最大的連續(xù)箱梁實現(xiàn)“高空轉體”
７月１４日，主跨１２０米、重量分別為１．２萬噸和１．１２５萬噸的寶雞至蘭州客運專線南河川渭河特大橋兩段連續(xù)箱梁成功實現(xiàn)“高空轉體”。
南河川渭河特大橋位于甘肅省天水市境內，全長２２６３．８米，跨越隴海鐵路、２０７省道、麥甘公路和渭河，是中國西北鐵路立交跨度最大、轉體重量最重的橋梁轉體工程。
１０時３０分，隨著中鐵十二局項目經理宋振軍一聲號令，分別聳立在１０米和１８米高空的兩個“巨臂”沿著順時針方向同時水平緩慢旋轉。１１時許，總長１２０米、寬１２．２米的兩大龐大箱梁成功橫跨隴海鐵路，轉體成功。
宋振軍說，為避免寶蘭客專施工對隴海鐵路通行的干擾，承擔該橋梁建設任務的中鐵十二局將橋體上部結構從跨中分成兩個半跨，采用“先平行于隴海鐵路方向懸臂澆筑，再順時針轉體３０度，在隴海鐵路正上方合攏就位”的方案施工。
轉動系統(tǒng)是轉體橋梁工程的重點，其核心構件“球鉸”的定位是關鍵。中鐵十二局項目部在兩個墩承臺內設置了上下兩個轉盤，并在安裝球鉸過程中采取“分部吊裝、逐層定位”的方法，有效減小了混凝土澆筑中因振搗而產生的偏移。
據介紹，轉體成功后，建設方將擇機對兩個箱梁進行快速合攏澆筑作業(yè)。
寶蘭客專全長４０２公里，設計時速２５０公里，是中國西北地區(qū)與中東部地區(qū)的客運主通道，預計２０１７年建成通車。（記者王衡）