昨日，國(guó)內(nèi)首列耐高寒地鐵車(chē)第一批車(chē)廂運(yùn)抵哈爾濱，將用于哈爾濱地鐵1號(hào)線。該車(chē)具備防雪、抗寒性能，可在零下38攝氏度的低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行。列車(chē)座椅可加熱，鋁合金車(chē)體，6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。
-38℃低溫可持續(xù)運(yùn)行
國(guó)內(nèi)首列耐高寒地鐵車(chē)依照哈爾濱氣候和運(yùn)行條件“量身打造”，可在零下38攝氏度的低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行，采用新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金車(chē)體，“四動(dòng)兩拖”6輛編組，總計(jì)17組102輛，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。
哈爾濱是我國(guó)的“冰城”，為保證地鐵在該市正常使用，北車(chē)長(zhǎng)客公司對(duì)車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)性能做了全面提升。同時(shí)在采暖和空調(diào)上進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，比如座椅上有電熱器，每輛車(chē)上設(shè)置了兩臺(tái)大功率空調(diào)，能夠確保列車(chē)冬季比較溫暖。此外，列車(chē)的外形設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出哈爾濱的城市特色。車(chē)輛的外部裝飾上，以冰的顏色為主色，以雪花點(diǎn)綴，與城市環(huán)境相融合；室內(nèi)則打造溫暖的感覺(jué)，座椅和端墻以不同的紅色裝飾，墻板配合象牙白。
首次采用6輛一編組
該地鐵列車(chē)采用世界先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，集列車(chē)監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)控制系統(tǒng)首次采用6輛車(chē)為一個(gè)單元的獨(dú)立通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分布式制動(dòng)控制方式，使制動(dòng)控制速度更快，不受車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的約束，安全性能更高。該車(chē)還將采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更合理，操作更方便，有利于車(chē)輛的日常檢修與維護(hù)。整車(chē)設(shè)計(jì)充分考慮了安全性、可靠性、舒適性和先進(jìn)性，達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。
國(guó)內(nèi)最輕地鐵列車(chē)
此外，該車(chē)是目前國(guó)內(nèi)自重最輕的鋁合金地鐵列車(chē)，一輛列車(chē)減重4.2噸，能夠有效地降低列車(chē)牽引能耗，全線車(chē)輛每年大約可降低牽引電耗100多萬(wàn)千瓦時(shí)。這款車(chē)的外觀、內(nèi)飾采用歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，雖然是B型車(chē)體，但從外觀上看，與A型地鐵車(chē)相近，顯得寬厚穩(wěn)重。
北車(chē)長(zhǎng)客公司董事長(zhǎng)董曉峰表示，這款車(chē)的下線為我國(guó)城鐵車(chē)產(chǎn)品名錄又添新丁，標(biāo)志我國(guó)地鐵研制技術(shù)取得突破性成果。
1號(hào)線地鐵是哈爾濱建造的第一條地鐵線。一期工程、二期工程自哈爾濱南站至東站，線路全長(zhǎng)17.47公里，全部為地下線，全線設(shè)18座車(chē)站，計(jì)劃今年年底通車(chē)。
體驗(yàn)
揭開(kāi)高寒地鐵車(chē)型神秘面紗
墻面 高性能纖維棉防寒
日前，記者走進(jìn)一輛地鐵車(chē)輛內(nèi)部，工人們正在向車(chē)內(nèi)的天花板上安裝一塊塊銀色的材料。“這些就是防寒材。”中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客公司哈爾濱地鐵1號(hào)線項(xiàng)目的設(shè)計(jì)主管馮立勛指著墻面上剛剛安裝好的一塊材料，介紹說(shuō)。
“哈爾濱冬季溫度低，所以地鐵車(chē)輛，需要通過(guò)高性能的防寒材進(jìn)行抗寒。”此外，這些車(chē)輛是鋁合金車(chē)體，設(shè)計(jì)人員在鋁型材中間的空腔中，也增加了防寒材，減少與外界的熱交換。“我們踩的這個(gè)地板的下面，和金屬地板之間，也加了防寒材。”
馮立勛說(shuō)，普通的地鐵車(chē)輛也安裝了防寒材，但材質(zhì)是玻璃絲棉，而這些車(chē)輛的防寒材，則是高性能保溫纖維棉，隔熱系數(shù)更強(qiáng)。
車(chē)窗 隔熱性能好不上霜
“這輛車(chē)的車(chē)窗也與其他車(chē)不同，雖然都是雙層玻璃，看不出什么，但是，這里面卻很有內(nèi)容。”馮立勛敲了敲車(chē)窗的玻璃，“我們?cè)趦?nèi)層玻璃的內(nèi)表面，鍍了一層玻璃膜，還充了氬氣。”他說(shuō)，氬氣是一種惰性氣體，能夠保證車(chē)輛與外界的熱交換，使隔熱系數(shù)達(dá)到2.4，等于為車(chē)輛穿上了一件特制的“棉衣”。“車(chē)內(nèi)外溫度低的時(shí)候，有些車(chē)輛的車(chē)窗會(huì)上霜，但是此車(chē)隔熱性能好，不會(huì)出現(xiàn)這種狀況。”