國(guó)內(nèi)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)提高并沒(méi)有趕上汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。即便是2012年修改后實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》內(nèi)的新標(biāo)準(zhǔn)，也被質(zhì)疑存有諸多可上升空間。此前，一些車企在中國(guó)一貫對(duì)許多安全配置采取低配甚至不配的態(tài)度，以至于目前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定“遷就”了車企的低配置。另外，除國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)涉及的汽車技術(shù)配置外，像車輛油箱等零部件目前仍然沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也成為車企減配的主要內(nèi)容。例如：
——目前，大多數(shù)歐美國(guó)家都強(qiáng)制要求汽車安裝ESP等車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及頭部氣簾。但在國(guó)內(nèi)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)這些配置沒(méi)有作出明確要求。對(duì)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、頭部氣簾等主要安全配置沒(méi)有明確要求，成為跨國(guó)車企最大的減配空間。
——對(duì)汽車輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)較低。目前《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》僅要求“機(jī)動(dòng)車所裝輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于該車最大設(shè)計(jì)車速的要求”，不僅一些中低端車型使用T級(jí)輪胎，一些中高端品牌也悄無(wú)聲息地將“馬牌”“米其林”輪胎換成中低端品牌。
——對(duì)兒童安全坐椅固定裝置無(wú)硬性規(guī)定，安全帶配置悄悄打折扣。
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3月15日，國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，由浙江杭州多家主流媒體聯(lián)手主辦的“2015中國(guó)（杭州）問(wèn)題車展”再度舉行。來(lái)自全省各地的數(shù)百名車主攜100多輛不同品牌、各類問(wèn)題的車輛現(xiàn)場(chǎng)展示。瑕疵車被現(xiàn)場(chǎng)曝光，車主們以橫幅和標(biāo)語(yǔ)來(lái)抗議維權(quán)的艱辛。李晨韻李忠/攝